Setelan Klep New Megapro

Masih di bulan Agustus 2017 CMP kali ini akan share tentang setelan klep untuk new megapro. Perlu diketahui bahwa ukuran klep new megapro in 30 mm dan ex 26 mm. Untuk motor 150 cc dengan bore 57,3 x 57,8 ukuran klep ini adalah ideal karena diameternya berkisar 50-60% dari diameter silinder. Walaupun hanya dibekali 2 klep namun tidak bisa dibilang remeh.

20799957_10207671261497992_6149801798979758497_n
Berikut adalah ukuran settingan celah klep in dan out CMP :

  1. Ukuran standar dari AHM adalah in 0,08 dan ex 0,12. Untuk pemakaian harian disini menurut CMP adalah cukup, suara mesin halus, tarikan awalnya nampol, cocok buat stop n go, juga irit di bensin, hanya saja kelemahannya putaran atas kurang nampol, dan jika kepanasan mesin agak bandang namun tidak seberapa.
  2. Hanya saja jika kurang puas sobat bisa setting in 0,10 dan ex 0,15, cuma dibutuhkan tambahan debit bensin dari karburator agar tidak keiritan dan tidak bandang, untuk settingan seperti ini lebih cocok dipakai untuk luar kota jarak jauh, dipake tanjakan juga lebih ringan, dipake beban berat juga ok, mesin mudah berkitir di rpm atas sampai batas limiter pada gear 5, namun konsekuensinya bensinnya menjadi agak boros, dan suara mesin sedikit ngeplek alias sedikit lebih kasar.

Nah demikian share dari CMP, masing2 settingan memiliki kelebihan dan kekurangan semua tergantung juga pada rider dan mesinnya, karena beda motor juga beda settingan.

IMG_20170809_071029

Sekian

Advertisements
Posted in Megapro, Otomotif, Tips | Tagged , , , , | Leave a comment

DIY Ganti Seal Shock Depan Motor

Hola brosist. Sebelumnya CMP ucapkan Dirgahayu Republik Indonesia yang ke 72. Semoga merah putih terus berkibar selama lamanya. NKRI harga mati dan save Pancasila. Pada 17 Agustus kali ini CMP akan membagikan tips cara ganti seal shock depan. Ritual ganti seal shock depan ini wajib dilakukan jika shock depan udah meler ditandai dengan basah oli pada selebor dan banyaknya debu yang terperangkap pada oli. Jika tidak segera diganti maka motor akan kehilangan keseimbangan yang bisa menyebabkan kecelakaan.
Penggantian seal shock depan ini bisa dilakukan sendiri asal ada waktu luang, untuk motor yang akan diganti sealnya CMP mengambil contoh motor honda supra x 100 cc karena bobotnya cukup ringan hehehe, berikut tipsnya :

Siapkan alat : Kunci Ring 10, 12, 14, kunci L, Kunci Bintang untuk cakram (jika ada), obeng min, tang, laher roda bekas, tempat oli tap, spet dan lap kering

Siapkan bahan : seal shock dan oli shock

Ukuran tabung shock depan motor bebek dan matic honda adalah 26 mm

Ukuran tabung shock depan motor win dan GL 100 adalah 27 mm

Ukuran tabung shock depan GL, Megapro, Tiger, CB150, CBR 150, Verza adalah 31 mm

Ukuran tabung shock depan motor bebek dan matic yamaha adalah 26 mm

Ukuran tabung shock depan motor sport Yamaha adalah VIxion/Scorpio 33 mm dan Byson 41 mm

Bongkar shock depan

IMG_20170817_115802

Congkel penutup seal shock atas menggunakan obeng min.

Lepas as shock melalui baut shock yang ada di bawah dengan kunci L, dan tuangkan oli bekas pada tempat yang telah disediakan.

IMG_20170817_120456

Bersihkan as shock dan cek apakah ada baret, kalau ada baret segera diganti, karena percuma kalo tidak diganti maka oli akan tetap merembes.

IMG_20170817_121524

Copot klip kancing seal shock, dan copot seal shock lama dengan menggunakan obeng min.

IMG_20170817_121355

Bersihkan tabung shock kemudian rakit kembali menggunakan seal shock yang baru, untuk memasang seal shock yang baru kita bisa menggunakan bantuan laher roda bekas kode 6301.

IMG_20170817_121608

IMG_20170817_121627

Pasang klip as shock, kemudian rakit kembali as shock pada tabung

Kemudian isi tabung shock dengan oli shock sesuai takaran standard melalui drat baut tabung shock yang bawah,

IMG_20170817_120753

Image result for takaran oli shock depan

takaran standard honda (sumber :http://bambang-ar.blogspot.co.id)

Image result for takaran oli shock depan

takaran oli shock motor yamaha (sumber : tegeanblog.com)

IMG_20170817_115542

Kencangkan kembali baut shock menggunakan kunci L.

IMG_20170817_120456

Pasang kembali penutup seal shock

IMG_20170817_115526

Lakukan hal yang sama pada shock sebelah dan yang penting takaran oli shock kanan dan kiri harus sama.

IMG_20170817_122543

Shock siap dipasang kembali

Posted in Megapro, Tips | Tagged , , , , , , , , , | Leave a comment

Mitsubishi Xpander mau gusur Avanza? Hmm berat…

Halo sobat CMP, akhirnya setelah ditunggu-tunggu akhirnya muncul juga mitsubishi Expander.

3531232838

Kali ini dengan nama resmi Xpander. Untuk tipe-tipenya ada glx, gls, exceed, sport dan ultimate.

Dengan munculnya mitsubishi xpander ini bertujuan untuk menggusur dominasi avanza menurut CMP cukup berat hal ini karena dipengaruhi beberapa faktor :

  1. Merek, yah merek Toyota memang mengakar sekali di hati masyarakat Indonesia sebagai mobil yang cukup reliable, bukan hanya di sisi penjualan, namun aftersalesnya yang patut diacungi jempol, keberadaan bengkel dan spare part yang cukup melimpah.
  2. Model, model xpander memang futuristik namun terkadang masyarakat Indonesia agak aneh juga. Kadang-kadang suka kadang juga tidak, untuk faktor ini mungkin membutuhkan proses beberapa waktu agar bisa diterima, jika tidak maka model akan dianggap wagu.
  3. Penggerak roda, menurut CMP ini merupakan hal yang cukup fatal dimana Xpander menempatkan penggerak di depan. Mengapa? karena mobil crossover yang dituntut untuk kuat di segala medan ini seharusnya berpenggerak belakang. Masih tidak percaya? Mari kita analogikan, Angkot sama Pick up aja berpenggerak belakang, bus dan truk aja juga berpenggerak belakang, jika kendaraan komersil tersebut berpenggerak depan pasti daya traksinya kurang.
  4. Gempuran dari Wuling. Pada saat yang bersamaan muncul pemain baru seperti Wuling Confero yang juga ingin menjungkalkan avanza namun bisa saja nanti keadaan berubah dimana Xpander vs Wuling Confero.
  5. Toyota yang saat ini sebagai incumbent tentunya tidak akan tinggal diam menghadapi serbuan rival-rivalnya.

Sekian

Posted in Otomotif | Tagged , , , , | 2 Comments

Kehandalan dan Potensi Hino AK8

Halo sobat CMP sebelumnya selamat berlibur akhir pekan, mau liburan kemana aja tetap hati-hati dan waspada karena bahaya terdapat dimana-mana. Oke yah di artikel ini CMP membahas tentang salah satu chassis yang cukup lama eksis dalam dunia perbis an di Indonesia yaitu Hino AK8. Hino AK8 ini telah menemani aktivitas mobilisasi alias sudah mengaspal selama 10 tahun atau 1 dekade terutama untuk bis ekonomi maupun bis patas.

chassis HINO A215

Banyak Perusahaan otobis yang memakai chassis ini diantaranya Sumber Group, Mira, Harapan Jaya, Pelita Indah, Safari, Akas Group, Mila Sejahtera, dan lain-lain. Mungkin ada pertanyaan, apa sih keistimewaan Hino AK8 ini? padahal mesinnya di depan berisik seperti truk dan suspensinya terasa gemblodak? Okelah mari kita ulas pada artikel ini.

IMG_20170221_093947

Hino AK8 milik Sumber

Hino AK8 ini bertenaga 215 PS diproduksi sejak tahun 2007 merupakan salah satu chassis bus besar andalan Hino Motor Indonesia yang paling murah kalo ga salah harganya 450-500 jutaan untuk chassisnya saja. Karena paling murah disini Hino AK8 lebih sering dipakai untuk bis kelas ekonomi. Walaupun murah namun juga tidak bisa dibilang murahan, Hino AK8 ini merupakan chassis Hino AK pertama yang memakai turbo intercooler, dengan turbo intercooler ini tenaga putaran atas lebih mudah didapat dibandingkan pendahulunya, chassis ini termasuk tahan banting alias jarang rewel. Jika dibandingkan dengan pendahulunya chassis Hino AK8 ini lebih empuk, lebih terasa lagi jika dibandingkan dengan mitsubishi BM, akan terasa jauuuh kenyamanannya. Terbukti Hino AK juga dipakai untuk bus non ekonomi seperti milik Harapan Jaya.

hqdefault

Bus Hino AK non ekonomi milik HJ (sumber : youtube channel milik Wisnu Setiawan)

Hino AK walaupun secara standard memiliki tenaga 215 PS yg mungkin pas2 an jika dibandingkan dengan Hino RK 260 dan Hino RN 285, namun pada dasarnya mereka memiliki basis mesin yang sama yaitu J08E, hanya beda settingan pada boschpump, turbo, knalpot, dan lain2. Jika disetting oleh mekanik yang handal Hino AK bisa mengimbangi bus-bus yang lebih mahal. Terbukti kita sering melihat di jalan Bus Hino AK lebih kencang dari rival2nya seperti Hino RK, Hino RG, Mercedes OH 1526/1626.

10628344_1628526920710320_5646737213688067259_n

Akas Green (sumber : google)

Sampai saat ini sayangnya Hino AK belum mendapatkan update yang signifikan dari Hino Motor Indonesia, hanya penambahan ban tubeless. Termasuk transmisinya masih memakai transmisi jadul LJ06S. Padahal untuk truk sudah mendapatkan upgrade. Mungkin jika Indonesia diberlalukan Emisi Euro 4 mungkin Hino AK8 akan diupgrade dengan produk yang lebih baru dan lebih ramah lingkungan.

Posted in Bis, Otomotif | Tagged , , , | Leave a comment

Kehadiran CRF150L angin segar buat pemilik NMP

Beberapa hari yang lalu sobat tentunya telah dengar munculnya motor konsep honda CRF150L di GIIAS 2017. Motor ini akan ikut meramaikan jalanan Indonesia baik on road maupun offroad menemani KLX150. Mesin yang diusung CRF150L ini menggunakan basis mesin megapro fi/verza yang bandel, awet dan memiliki karakter galak di awal. Dengan Bore x Stroke 57.3 x 57.8 mm dengan kubikasi 149.2 cc, 5 speed dengan sistem pengabut injeksi PGM-FI. Tentunya untuk karakter terabas nanti akan ada penyesuaian di bandul, piston, noken as maupun mapping pengabut bahan bakar.

honda-crf150

Penampakan honda crf 150 K84 (sumber : Indomoto.com)

Selain itu shock depan menggunakan Upside down dan shock belakang menggunakan Unitrack. Ukuran roda depan ring 21 dengan ban ukuran 80/100 dan roda belakang ring 18 dengan ikuran 100/100, dilengkapi cakram depan dan belakang, chassis tubular frame, dengan knalpot khas trail tentunya.

Jika nanti memang bener-bener muncul dengan spesifikasi prototipenya maka sedikit atau banyak akan membawa angin segar bagi pemilik megapro/verza karena bisa mencomot beberapa part mesin bila ingin megapro/verza memiliki karakter galak, atau mencomot upside down milik CRF-150L ini megapro/verza akan lebih rigid handlingnya nanti dan lebih update kekinian.

Okeee kita tunggu saja..

Posted in Hobi, Megapro, Otomotif | Tagged , , , | Leave a comment

Spesifikasi Hino RM1ESKU 380

Selamat pagi sobat CMP, pada kesempatan ini CMP akan membagikan artikel spesifikasi Hino RM380. Munculnya Hino RM380 ini di Gaikindo Indonesia International Auto Show 2017 sebagai pertanda bahwa Hino akan merambah pasaran Bus Premium yang lagi ngetren saat ini.

Bus-Hino-RM-380-GIIAS-2017-640x424

Hino RM 380 dengan bodi Legacy SR-2 Buatan laksana livery Harapan Jaya

( Sumber : http://www.otoniaga.com )

Saat ini bus kelas premium dengan tenaga lebih dari 300 HP dikuasai oleh mercedes benz dengan O500R nya dan Scania K-seriesnya. Selama ini hino bermain di chassis entry level dengan Hino AK8 maupun mid level dengan Hino RK dan RN seriesnya. Hino RM ini dibekali mesin E13C-UT yang sama dengan truk Hino Profia, dengan transmisi 6 speed. Berikut spesifikasi Hino RM-380 :

Mesin

Model : E13C-UT, 6 silinder OHC Turbocharger Intercooler common rail

Kapasitas : 12913 cc

Tenaga : 380 PS

Torsi : 195 kgm

Transmisi : ZF 6S1910BO / Manual 6-Speed

Rem : Full air dual sirkuit dengan ABS

Suspensi : Suspensi udara dengan stabilizer

Velg : 22.5 x 8.25 – 165mm dengan 10 stud

GVW rating : 18.000kg

Whellbase : 6.000 mm

Overhang depan : 2.400 mm

Overhang belakang : 3585 mm

Panjang total : 11.950 mm

Lebar chassis : 2.450 mm

Tinggi chassis : 1.840 mm

Lebar jejak depan : 2.040 mm

Lebar jejak belakang : 1.820 mm

Radius putar : 9,5 m

hino rm

Sumber : Hino Malaysia

 

 

 

Posted in Bis, Otomotif | Tagged , , , , , | Leave a comment

Fenomena Avanza Killer? Wuling – Expander? Kambing Guling, Rawon Nguling, Surrender?

Haloo sobat CMP ketemu lagi dengan CMP beserta artikel2nya, pada artikel ini akan diulas tentang fenomena yang terjadi pada saat ini, apa itu? yaa, yg rame dibicarakan oleh netizen dunia otomotif kali ini adalah munculnya mobil Wuling confero S dengan Mitsubishi Expander yang waktu munculnya hampir bersamaan.

Spesifikasi-dan-Harga-Wuling-Confero-S

Wuling confero S (sumber : http://www.otomaniac.com)

3531232838

Mitsubishi Expander (Sumber : http://otomotif.kompas.com)

Kedua mobil ini bentuk resminya adalah mobil MPV dengan kubikasi mesin 1500cc, perlu diketahui bahwa segment MPV merupakan segmen yang paling banyak dan menggiurkan di Indonesia, karena muat penumpang banyak. Dan mesin 1500 cc ini merupakan mesin yang cukup powerful untuk memuat penumpang sebanyak 7 orang dan kedua MPV ini memiliki cita-cita yang sama yaitu sebagai Avanza killer.

490

Jika nawaitunya mau menjadi avanza killer tentunya ada beberapa point yang perlu diperhatikan.

  1. Saat ini Toyota Avanza dibanderol paling murah adalah 189,7 juta, disini avanza telah merajai penjualan MPV sejak lebih dari 10 tahun yang lalu, dengan brand image toyota yang begitu kuat, selama 10 tahun lebih nama avanza telah melegenda, hal ini menyebabkan harga jual kembali avanza bertahan. Namun avanza yang paling murah masih menggunakan mesin 1300 cc yang tentunya bukan kelas untuk kompetitornya yang sudah menggunakan mesin 1500 cc. Seharusnya perbandingan yang pantas adalah avanza veloz masih dijual seharga 220 juta lebih, dengan mesin 1500cc berpenggerak rwd. Memang selisih harga cukup signifikan, brand merek Toyota yang sudah tertanam di hati masyarakat Indonesia. Oiya aftersales Toyota di Indonesia boleh dibilang bagus, dengan tersedia bengkel2 yang telah tersebar di pelosok Indonesia, dukungan spare part yang mudah (ga perlu beli online) juga menjadi point plus avanza
  2. Wuling Confero S menjadi penantang baru Avanza sekaligus panantang baru mobil2 MPV yang lain, entah faktor apa yang menyebabkan Wuling ini masuk Indonesia, hmm mungkin Wuling ingin seperti HP-hp cina yang telah menjamur di Indonesia, dengan fitur yang bagus dan lengkap serta harga yang lebih murah, Wuling ini dijual seharga 130-160an juta rupiah. Wuling Confero S ini dibekali mesin 1500 cc dengan penggerak roda belakang seperti Avanza Veloz, penggerak roda belakang saat ini menjadi point plus untuk sebuah mobil agar bisa bertahan hidup di Indonesia yang bergunung2, penuh dengan kekejaman lubang jalan maupun jalanan bergelombang. Namun untuk bisa menjadi avanza killer tentunya Wuling harus memiliki strategi marketing yang jitu, mungkin wuling harus belajar dari perusahaan HP OPPO yang menjamur di masyarakat.
  3. Mitsubishi Expander juga menjadi penantang baru Avanza yang sangat berambisi untuk menjadi avanza killer, Mitsubishi Expander ini tentunya memiliki berbagai kelebihan yaitu tampang sangar khas pajero yah bisa dibilang mini pajero/crossover, tenaga yang lebih besar, bentuk yang agresif seperti pajero sport terbaru, mesin yang dipakai kabarnya 1500 cc berbasis mesin yang sama seperti Colt T120SS yang terkenal bandel, nama Mitsubishi juga tidak bisa dipandang sebelah mata, karena mitsubishi juga satu grup dengan Mercedes Benz. Expander ini dijual seharga 189-246 juta. Tentunya harga ini kompetitif jika head to head dengan Avanza, namun mobil ini dilengkapi dengan penggerak depan (FWD), entah mengapa menurut penilaian CMP ini sangat disayangkan karena seharusnya mini pajero memiliki penggerak belakang yang lebih kuat untuk bertahan di Indonesia.

Jika dianalisis, dengan melihat sejarah Suzuki dengan Ertiganya dengan mesin tangguh+fitur mewah namun dengan penggerak depan, dan mobilio dengan tenaga besar namun juga dengan penggerak depan rasa-rasanya masih berat jika Expander mau menjadi avanza killer. Belum lagi brand name Toyota yang begitu mengakar kuat di Indonesia. Wuling sebenarnya bisa berpotensi merebut pasar jika mau belajar marketing ke OPPO, dan saat ini malah terjadi perdebatan antara Wuling VS Expander di grup motuba, entah #mendingwuling atau #wulingexpander atau #wulingsurrender entah #kambingwuling wes ta lah cek dipikir dewe2..

Screenshot_2017-07-24-15-05-34_com.facebook.katana

Screenshot_2017-07-24-16-09-22_com.facebook.katana

Yah sebagai penonton kita tunggu aja perkembangannya.

Sekian

 

 

Posted in Berita, Hobi, Otomotif | Tagged , , , , , , , , | Leave a comment